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抢占先机 迎接“绿色航运”新时代
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         中远集团——主动顺应潮流赢得未来行业主导权
   
中远集团有关负责人指出,当前,无论是在航运领域、港口行业,还是在造船行业,“绿色”都已经形成一种新的竞争力——这意味着哪个企业更环保绿色,哪个企业就具有更强的竞争力。哪个企业能主动顺应低碳经济和“绿色航运”潮流,哪个企业在今后的发展中就能实现引领和领先作用。
  
“既然时代赋予我们‘绿色航运’的新使命,我们就要主动接受、适应和迎接这种‘绿色’新挑战,去努力赢得未来的生存空间和发展机遇,赢得未来的‘绿色竞争力’和发展主导权。”他说。
   
河北远洋运输集团——推进靠港船舶使用岸电开辟“绿色航运”新篇章
   
作为靠港船舶使用岸电新技术的积极倡导者和践行者,河北远洋运输集团有关负责人强调了推进靠港船舶使用岸电对于“绿色航运”的巨大意义和作用。
   
他指出,虽然近期存在着技术研发、资金投入、标准统一等问题,但长远看,靠港船舶使用岸电是一条效益、资源、环境相统一的可持续发展之路——对于航运企业来讲,可使船东大大节省靠港后使用辅机燃油发电的成本,减少排放和船舶的震动、噪音,提高船员生活质量;对于港口企业而言,也将完善港口功能、提升核心竞争力,并能获得因提供船舶电力而产生的效益。“如果我国能够率先开展使用岸电的行动,不仅可大大改善我国交通运输节能减排的局面,而且有可能在世界航运界制定中国标准,提高和树立我国的国际地位和形象。
   
他建议,岸电推广应上升到国家行为。当前,及时制定靠港船舶使用岸电的国际标准,是一个非常迫切需要解决的问题。“与国外海事界相比,我国已成功实现岸电系统的自主研发与实船应用,在运用上领先世界,我们一定要抓住时机,建立国际统一标准,为中国航运界迎来一个‘绿色未来’。”
   
大连海事大学——把握三个关键环节推动“绿色航运”发展
   
作为被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一,大连海事大学为我国绿色航运发展提出了建议。该校负责人表示,为完成交通运输部下发的《建设低碳交通运输体系指导意见》中水路运输节能减排的目标要求,应着手做好制度规范、科技支撑、人才保障3个方面关键环节的建设,发挥好他们的作用。
   
他强调,制度建设在绿色航运发展中起到规范性作用。应加快航运业相关政策法规体系建设、标准规范体系建设、统计监测考核体系建设,建立适合我国绿色航运发展需要的管理体系和市场调节机制;科技进步在绿色航运发展中具有基础性和先导性作用。应发挥院校的密集型智力优势,加强政府、企业、院校的三方科研攻关合作,加大节能减排、替代能源、智能航运等领域的技术及成套设备研发及成果推广力度;人才培养在绿色航运发展中起到保障性作用。应加大适应绿色航运发展需要的人才培养力度,做好从业人员职业培训和继续教育,切实提高航运从业人员的绿色发展意识并自觉化,掌握低碳发展、节能减排的法律政策、标准规范、操作技术与流程,制定并执行好“船舶能效管理计划”,确保完成节能减排任务。
   
江苏省交通运输厅——推广清洁能源 发展绿色水运
   
江苏省交通运输厅有关负责人认为,内河船舶主要为柴油动力,其引发的环境问题越来越被各界关注,为有效推动节能减排,应在推广清洁能源方面,积极寻求新的突破。他指出,江苏省“船用柴油—LNG双燃料动力技术”研究已经取得了初步成果,节能减排效果十分明显,希望能有效促进该项技术的推广应用,为江苏乃至全国建设低碳、绿色水运发挥更大作用。
   
部水运科学研究院——创新船舶防污染技术保障绿色水运发展
    部水运科学研究院有关专家指出,当前,我国船舶防污染技术创新和能力建设任务十分繁重。特别是在内河,运量年均增长率超过16%的危险化学品一旦发生泄漏事故,将对环境生态和沿岸居民生活造成巨大灾难。因此,应创新船舶防污染技术。“十二五”期,要重点开展大规模水上溢油围控与处置关键技术研究、内河船舶污染综合治理技术、内河危险品运输安全保障技术、内河化学品运输事故监测、预警及应急技术等研究,为绿色水运发展提供坚强的科技保障。(文章来源:中国水运报)

 

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